Haberler

Bant konveyörünün güç kısmı bir Y serisi sincap kafes motoru, bir akışkan kuplaj (veya bir erik çiçeği elastik bir bağlantısı), bir redüktör, bir ZL elastik kolon pim-diş bağlantısı, tahrik çerçevesine monte edilen bir fren (backstop) vb.

Yüzey çizgisi ile yatay düzlem arasındaki açıya dinamik istifleme açısı denir)

Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, kayış konveyörü esas olarak kayış, şanzıman silindiri, germe cihazı, silindir çerçevesi ve şanzıman gibi çeşitli parçalardan oluşur.

Çelik boruyu kesme işleminde, silindir kabuğunun uzunluğunun belirtilen aralık içinde kontrol edilmesini sağlamanın yanı sıra, pah açma açısını sağlamak da gereklidir. Boru kesme makinesinin eşit olmayan pahlanması, aracın durmasının silindir kabuğunun ortasında olmasına neden olacak ve bu da silindirin radyal salmasının artmasına neden olacaktır. Kabuk uzunluğu çizimin gereksinimlerinden daha büyükse, şaft kafası çıktığında silindir kabuğunun boyutu azaltılır, bu da silindirin silindir çerçevesine yerleştirilmesine neden olabilir.

Tahrik cihazının tasarımında, kuplajlar çoğunlukla kullanılır ve burada bunlara kısa bir giriş vardır: Kaplinler, mekanik iletimde yaygın olarak kullanılan bileşenlerdir. İki şaftı bağlamak için kullanılır ve makine çalışırken iki şaft ayrılamaz; Sadece makine durdurulduktan ve birleştirme söküldükten sonra iki eksen ayrılabilir.

Bant konveyörü olarak da bilinen bant konveyörü, bant olarak da bilinen konveyör bandının ana bileşenidir ve konveyör bant bir çekiş mekanizması ve bir yatak mekanizması olarak iki katına çıkar.