Yaralanmalar ve nedenleri
1. Yerel aşınma ve yıpranma (epidermal hasar)Kumaş özlü konveyör bantlarıve çelik tel çekirdekli konveyör bantları bu tür hasarlara karşı çok hassastır. Bunun ana nedeni, transfer yerinin, kılavuz oluğunun, arızalı silindirin ve diğer parçaların daha büyük malzeme bloğuna kolayca sıkışıp kalmasıdır; konveyör bandı çalışmaya başladıktan sonra kaçınılmaz olarak konveyör bandının aşırı aşınmasına neden olacaktır. Rizhao Limanı kömür yükleme ve boşaltma sistemi istifleyici, geri kazanım cihazı ve diğer konsol bantları, 5 kat kanvas ve kaplama tutkalının diğer kısımlarına yerel taşlama yapan konveyör bandından meydana gelmiştir, yükleme sisteminde, kılavuz oluğun alçak eteği nedeniyle bir bant doğrudan bant üzerine yapışmıştır, bu da eteğin her iki tarafındaki bandın tümünün çelik telden taşlanmasına neden olur.
2. Lokal ezilme (delici yaralanma)Kumaş özlü konveyör bantları ve çelik tel özlü konveyör bantları bu tür hasarlara sahiptir. Konveyör bantta malzeme taşınırken genellikle içine daha büyük taşlar ve daha keskin malzeme blokları karışır ve bu malzeme blokları aktarma yerinde tamponlamaya yetmemekte ve büyük bir darbe kuvveti ile taşıma bandından geçerek delik oluşturmaktadır. Malzemenin demir kazayağı gibi keskin nesnelerle karışması durumunda taşıma bandının kesilmesi çok kolaylaşır ve taşıma bandında geniş bir alanın yırtılmasına neden olur.
3. Yapıştırılmış bağlantının hasar görmesi Konveyör bandının yapışkan kısmı, bant takıldığında tekrar bindirme ve vulkanizasyon yoluyla oluşturulur. Bağlantı parçasına iyi davranılmazsa, bağlantı parçasının erken aşınmasına, tutkal soyulması ve diğer olaylara neden olmak kolaydır. Zamanında müdahale edilmediği takdirde bağlantı kısmının hasar görmesi ve bozulması daha hızlı olacak, kayış kopması kazası kolaylıkla yaşanacaktır.
4. Boyuna çatlakçelik tel çekirdekli konveyör bant Bazı çelik tel çekirdekli konveyör bantlarında genellikle onlarca metreye, hatta yüzlerce metreye kadar uzunlamasına delici çizikler bulunur; bu tür hasarlara genellikle uzunlamasına çatlama denir. Bunun nedeni ise kesici uçların sıyırıcı temizleyici gibi bazı yerlere sıkışması ve operatörün zamanında temizlememesi, bu da bant çalıştıktan sonra konveyör bandında uzun mesafeli çiziklere ve yırtılmalara neden olmasıdır. Kırılma onarımı Konveyör bantların kullanımı sırasında hasar kaçınılmazdır ve birçok hasar türü vardır, örneğin: kenar katmanlarının ayrılması, ülserasyon, kusurlar ve çatlama; Uzun mesafeli uzunlamasına yırtıklar, derin çizikler, delikler, büyük ölçekli aşınma, kaplamanın şişmesi veya soyulması, bağlantı yerlerinin iç kusurları vb. Bunların arasında uzunlamasına yırtılma en acil olanıdır, kenar hasarı en yaygın olanıdır, bağlantının iç kusurları kaçınılmazdır ve onarımdan sonraki hizmet ömrü en endişe verici olanıdır.
Konveyör bantlarını onarmak için yaygın olarak kullanılan üç ana yöntem vardır.
1. Sıcak onarım yöntemi:Taşıma bandının hasarlı parçalarını aynı "iz bırakmama" gücüyle onarmak için genellikle taşıma bantlarına uygun özel tamirciler, vulkanizatörler ve sıcak vulkanize malzemeler kullanın. Bu tür bir onarım, taşıma bandının hasarını tamamen ortadan kaldırabilir ve onu orijinal durumuna döndürebilir. Daha önemli, uzun mesafeli, yüksek hızlı çalışan, büyük hacimli taşıma sistemleri için uygundur. Elbette bu tür bakımın tamamlanması için özel ekipman ve profesyonellere ihtiyaç vardır. Konveyör bant bakımında en güvenilir ve ideal yöntemdir.
2. Soğuk onarım yöntemi:Sürekli çalışma amacına ulaşmak için genellikle konveyör bandının hasarlı parçalarını doldurarak onarmak için konveyör bandına yönelik soğuk yapıştırıcı ve onarım filmi ve özel aletler kullanılmalıdır. Açıkçası, bu tür dolgu restorasyonu geçici bir önlemdir.
Bu nedenle, ana amacı şudur: Konveyör bandı hasar gördüğünde, konveyör bandının hasarlı kısmının genişlemeye ve uzamaya devam etmesini önlemek için zamanında soğuk onarım yapılabilir, böylece konveyör bandının çekirdeğini hasardan etkili bir şekilde koruyabilir, böylece onarım için gereken zamanı ve fırsatı bekleyebilir ve elde edebilirsiniz.
3. Mekanik onarım yöntemi:Çalışmayı sürdürme amacına ulaşmak için genellikle taşıma bandının hasarlı parçalarını sabitlemek veya bağlamak için klipsler, çiviler, bağlantı plakaları ve vidalar veya metal kordonlar ve metal malzemelerden yapılmış özel cihazlar kullanılır. Bugün birçok kez ve durumda bile, bu görünüşte basit, kaba ve hatta çirkin olan bu sorunla başa çıkma yöntemi, acil bir işlev görebilir ve yarı çabayla iki kat sonuç elde edebilir. Özetlemek gerekirse: Konveyör bandının en ideal ve mükemmel onarımı, "eşit güç, aynı ömür" ilkesine kesinlikle uygun olmalıdır, yani sıcak onarım teknolojisi ve teknolojisinin kullanımı gerçekleştirilebilir. Diğer onarım teknolojilerinin uygulanmasındaki asıl amaç, onarım için doğru zaman ve fırsatın elde edilmesidir. Bu nedenle, soğuk onarım ve mekanik onarım hiçbir zaman kayış hasarının nihai tedavisi olarak kullanılmamalıdır. Sadece kullanışlı ve basit olmaya çalışmak, düşük maliyet ve kısa süre peşinde koşmak, sonucun sonsuz sıkıntılarla sonuçlanması muhtemeldir. Her konveyör bant sistemi yönetim ve bakım personelinin, konveyör bant onarımının temel konseptini net ve kapsamlı bir şekilde anlamış olmasını ve konveyör bantlarının yapıştırılması ve bakımını başarılı ve sorunsuz bir şekilde tamamlamasını umuyoruz.
