Şimdi kemer konveyörü, dökme malzemeleri taşımak için ana ekipman haline geldi ve kullanımının 200 yıllık bir geçmişi var. 1795'te Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde tahıl taşımak için kullanıldı. Yirminci yüzyıldan sonra, kemer konveyörünün uygulanması gittikçe daha geniş hale geldi ve kömür ve demir cevheri için ana ulaşım ekipmanı oldu. Bazı alanlarda, nakliye maliyetlerini büyük ölçüde tasarruf eden otomobillerin, gemilerin ve trenlerin ortak taşıma araçlarının yerini aldı. Özellikle son yıllarda, endüstri ve bilim ve teknolojinin geliştirilmesi ile, büyük kapasitenin, uzun mesafe ve yüksek kayış hızının taşıma özellikleri, kemer konveyörlerinin gelişiminin ana akımı haline gelmiştir. Kemer konveyörleri metalurji, madencilik, kimya endüstrisi, limanlar ve elektrik santralleri gibi endüstriyel alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Kemer konveyörleri esas olarak dökme malzemelerin taşınmasında kullanılır ve diğer ulaşım modlarının sahip olmadığı ve iyi ekonomik performans gösteren ulaşım özelliklerine sahiptir. Kemer konveyörlerinin ana avantajları aşağıdaki gibidir.
(1) Düşük çalışma direnci. Konveyör bandını desteklemek için kullanılan avcılar döndürülebilir, bu da çalışma direncini büyük ölçüde azaltır.
(2) Uzun süreli mesafe. Tasarım ve kurulum özellikleri nedeniyle, konveyör bant uzun mesafelerde taşınabilir ve mesafe genellikle sınırlı değildir.
(3) İyi ekonomik performans. Aynı ulaşım mesafesi ve aynı ağırlık ağırlığı ile kemer konveyörlerinin maliyeti diğer nakliye ekipmanı türlerinden daha ucuzdur. Ve tasarım, üretim, kurulum ve bakım maliyeti nispeten düşüktür.
(4) taşıma eğim açısı büyüktür. Şimdi geliştirilen büyük eğim konveyör, taşıma eğim açısını 60 ° -90 ° 'ye yükseltebilir.
Bu, diğer taşıma ekipmanlarının sahip olmadığı bir şeydir.
5) Yüksek hız. Çin'de kullanılan kayış hızı, hızlı ve verimli olan 3.5-4.2m/s'ye ulaşmıştır. Büyük ölçekli bant konveyörünün geliştirilmesi ile, yukarıdaki avantajlara ek olarak, yüksek güç, düşük güç tüketimi, iletim sisteminin düzgün çalışması vb. Avantajları da vardır, böylece çalışması güvenli ve güvenilir olması, otomatik olarak kontrol edilmesi daha kolaydır ve bağlantı sisteminin en iyi konfigürasyonunu elde etmek için kullanım döngüsü uzundur, tasarım sürecinde optimize edilmelidir. Her ne kadar kayış konveyörü taşıma verimliliğini artırsa, maliyeti azaltır ve aynı zamanda uzun mesafeli ve büyük hacimli ulaşım ihtiyaçlarını karşılamakla birlikte, tasarımını gittikçe daha karmaşık hale getirir, gittikçe daha fazla faktörü düşünür ve aynı zamanda ekonomik maliyeti artırır. Şu anda, kemer konveyör tasarımı esas olarak geleneksel tasarım yöntemlerini benimsemektedir ve yıllarca birikmiş deneyim ve tasarım parametrelerine göre tasarlanmıştır. Geleneksel yöntem sadece yapı, boyut ve işleme ve üretim vb. Özellikle yeni konveyör tipi için, uzun mesafeli, yüksek hızlı ve diğer taşıma performansı, tüm makinenin yüksek maliyeti, taşıma işlemindeki çalışma direnci sorunu, tahrik motorunun seçimi ve kayışın anormal gerilemesi gibi çok az etkiye sahip orijinal problemlerin belirginleşmesini sağlar.
6) Bant konveyörlerinin farklı özellikleri ve modelleri nedeniyle, yatırım maliyeti farklıdır. Genel olarak, taşıma mesafesi ne kadar uzun olursa, maliyet o kadar yüksek olur. Günümüzde, uzun mesafeli konveyörler yaygın olarak kullanılmaktadır, bu nedenle maliyetleri azaltmak için makul yapısal tasarım ve performans analizi yapmak gerekir. Konveyörlerin işleme ve üretim sürecinde dikkate alınacak ana maliyetler şunlardır: Konveyör bantları, tahrik motorları, çerçeveler ve rölantiler.
7) (1) Silindir sayısını azaltın. Kemer tipine, genişliğe ve çalışma hızına bağlı olarak, avaraların tasarım aralığı farklıdır. Silindirlerin sayısı maliyeti doğrudan etkiler, bu nedenle desteğin aralığı makul bir şekilde tasarlanmalıdır, operasyonun istikrarı ile maliyet arasındaki ilişki dikkate alınmalıdır ve desteğin aralığı, operasyonun stabilitesinin sağlanması temelinde mümkün olduğunca azaltılmalıdır. Teknoloji maliyeti azaltır ve bant konveyörünün çalışması sırasında rezonans problemini azaltır.
(2) Konveyörün çalışma direncini azaltın. Konveyör çalışma direnci üretecek ve çalışma sırasında enerji tüketecektir, bu nedenle koşu direncini mümkün olduğunca azaltmak gerekir. Koşu direncinin boyutu doğrudan silindirin işleme, üretim ve kurulumunun kalitesi ile ilişkilidir.
(3) Konveyör bantlarının maliyetini azaltın. Konveyör bantlarının seçiminde, konveyör bantlarının maliyetini azaltabilen düşük gerginlik ve düşük mukavemetli tipin seçilmesi gerekir. Çok noktalı sürtünme tahrik yönteminin ve segmentli tahrik yönteminin kullanılması, konveyör bandının gerginliğini azaltabilir.
(4) Makul bir sürücü sistemi seçin. Tahrik cihazı, başlangıç torkunun ihtiyaçlarını karşılamak için genellikle yüksek güç kullanan konveyörün enerji güç cihazıdır, ancak aynı zamanda konveyörün titreşim problemini de üretecektir. Titreşimleri azaltmak için araştırmacılar, yumuşak başlama teknolojisi kullanılarak uygulanan yeni başlangıç teknolojileri geliştirdiler. Şu anda, yaygın olarak kullanılan yumuşak başlangıç cihazları, ekonomik faydaları büyük ölçüde geliştiren frekans dönüştürücüler, hız düzenleyen hidrolik kuplörler ve CST yumuşak başlangıç cihazları vb.
