Günümüzde mühendislik uygulamalarında insanlar çoğunlukla sabit bilyalı rulmanlar ve konik makaralı rulmanları kullanmayı tercih etmektedir. Konik makaralı rulmanlar genellikle zorlu çalışma ortamlarında kullanılır. Yapının tasarımında, rulman genellikle büyük boşluklu bilyalı rulmanı benimser ve çalışma sırasında, özellikle yatay destekte, yuvarlanma elemanları arasında çok fazla kuru gres bulunur ve otomatik olarak boşaltılamaz, böylece yatağın aşınması hızlanır ve servis ömrü büyük ölçüde azalır. Bu durumu önlemek ve avara kasnağının yük taşıma kapasitesini arttırmak için, tasarım hesaplamasında büyük yük taşıma kapasitesine sahip konik makaralı rulmanlar kullanılır, böylece gres otomatik olarak boşaltılabilir.
Genel olarak 204 ve 205 serisi rulmanları seçip kullanıyoruz. Bununla birlikte, özel rulmanların sürekli ortaya çıkmasıyla birlikte, özel rulmanlar yaygın olarak kullanılmaktadır, dolayısıyla rulmanların genel kalite seviyesi büyük ölçüde iyileştirilebilmektedir. Birçok test verisinden sonra, çok zorlu koşullar altında bile, özel yatağın dönme direncinin düşük olduğu ve deneysel ömrünün büyük ölçüde arttığı, bunun da 204 yatağından 10 kat daha fazlasına ulaşabileceği gösterilmiştir. Bu, makaralı rulmanlar için özel rulmanların kullanılmasının, yalnızca rulmanların servis ömrünü büyük ölçüde artırmakla kalmayıp, aynı zamanda makaralı rulmanların genel kalitesini de iyileştirdiğini göstermektedir.
Rulman, silindirin önemli bileşenlerinden biridir ve seçimi uygundur ve kalitesi çok kritiktir, bu da silindirin servis ömrünü doğrudan etkiler. Bantlı konveyörün çalışmasında silindir, esas olarak radyal kuvveti taşıyan, ancak aynı zamanda belirli bir eksenel kuvveti de taşıyan yüksek bir dönme hızına sahiptir. Avaranın maliyeti ve yukarıda açıklanan özellikler göz önüne alındığında genellikle sabit bilyalı rulmanlar seçilir.
Aşırı aşınma, rulmanların ana arıza şeklidir ve uygun olmayan yağlama, uygun olmayan yağlayıcı türü veya bileşimi, aşırı aşınmaya neden olan temel faktörler arasındadır. Bu nedenle rulmanların yağlama yöntemleri ve yağlayıcı çeşitlerinin seçimine büyük önem vermeliyiz.
Yağlama modu açısından bakıldığında, iki yol vardır: (1) tek seferlik yağlama, çünkü bu yağlama yöntemi, silindir aşınmanın orta ve geç aşamasındayken daha hızlı artar ve yatağın ömrü daha kısadır, bu nedenle desteğin uzun süreli çalışması bu şekilde uygun değildir (2) yağ enjeksiyonlu yağlama, rulman sadece bu şekilde iyi bir yağlama durumunu korumakla kalmaz, aynı zamanda rulman yuvarlanma yolundaki döküntüleri de ortadan kaldırabilir. Bu yöntem sadece yatağın ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma sırasında silindirin sabit direncini de korur.
Makaralı rulmanlarda kullanılan yağlayıcılar, yağlar, gresler ve katı yağlayıcılar olmak üzere üç ana kategoriye ayrılır; gresler en yaygın kullanılanlardır. Silindir yapısının sınırlamaları ve farklı kullanım koşulları göz önüne alındığında genellikle gresle yağlama kullanılır. Kömür madenciliği makinelerinde yaygın olarak kullanılan üç ana gres türü vardır: kalsiyum bazlı gresler, sodyum bazlı gresler ve lityum bazlı gresler.
