Şu anda, mühendislik uygulamalarında, insanlar esas olarak derin oluk radyal bilyalı rulmanlar ve konik makaralı rulmanlar kullanmayı seçmektedir. Konik silindir yatakları genellikle sert çalışma ortamlarında kullanılır. Yapının tasarımında, yatak genellikle büyük bir boşluk bilyası yatağı benimser ve operasyon sırasında, özellikle yatay destek sırasında, yuvarlanma elemanları arasında çok fazla kuru gres vardır ve otomatik olarak boşaltılamaz, böylece yatağın aşınmasını hızlandırır ve servis ömrü büyük ölçüde azalır. Bu fenomeni önlemek ve avaranın yük taşıma kapasitesini arttırmak için, tasarım hesaplamasında büyük yük taşıma kapasitesine sahip konik silindir yatakları kullanılır, böylece gres otomatik olarak boşaltılabilir.
Genel olarak, 204 ve 205 serisi yuvarlanan rulmanları seçer ve kullanırız. Bununla birlikte, özel rulmanların sürekli olarak ortaya çıkmasıyla, özel rulmanlar yaygın olarak kullanılmaktadır, bu nedenle genel kalite rulman seviyesi büyük ölçüde geliştirilebilir. Birçok test verisinden sonra, çok sert koşullar altında bile, özel rulmanın dönme direncinin düşük olduğu ve deneysel ömrünün büyük ölçüde arttığı, bu da 204 rulmanın 10 katından fazla ulaşabileceği gösterilmiştir. Bu, silindir yatakları için özel yatakların kullanımının sadece rulmanların servis ömrünü büyük ölçüde iyileştirmekle kalmayıp, aynı zamanda silindir yataklarının genel kalitesini de iyileştirebileceğini gösterir.
Rulman, silindirin önemli bileşenlerinden biridir ve seçimi uygundur ve kalite çok kritiktir, bu da silindirin hizmet ömrünü doğrudan etkiler. Bant konveyörünün çalışmasında, silindir, esas olarak radyal kuvveti taşıyan yüksek bir dönme hızına sahiptir, ancak aynı zamanda belirli bir eksenel kuvvet taşır. Avukatın maliyeti ve yukarıda açıklanan özellikler göz önüne alındığında, derin oluk bilyalı rulmanlar genellikle seçilir.
Aşırı aşınma, yuvarlanan rulmanların başarısızlığının ana şeklidir ve uygunsuz yağlama, uygunsuz yağlayıcı tipi veya kompozisyonu aşırı aşınmaya neden olan temel faktörler arasındadır. Bu nedenle, yağlama yöntemlerinin ve yuvarlanan rulmanların yağlayıcı çeşitlerinin seçimine büyük önem vermeliyiz.
Yağlama modu bakış açısından iki yol vardır: (1) bir kerelik yağ yağlama, çünkü bu yağlama yöntemi, silindir aşınma ortasında ve geç aşamasındayken daha hızlı artar ve desteğin ömrü daha kısadır, bu nedenle desteğin uzun vadeli operasyonu bu şekilde uygun değildir (2) yağ baskısı yağlanması sadece bu yolun bulunması, bu yolun iyi olmasını sağlayamayabilir, bu da bu yolun bulunması, bu yoldan sadece bu durumun bulunamaması, bu yolun sadece bu durumun bulunamaması, bu yolun bulunamaması, bu yoldan korunamayacağı için, bu durumun bulunması, bu yolun bulunamaması, bu yolun bulunamaması, bu rulatın sadece bu durumun bulunamaması, bu rulatın sadece bu durumun bulunamaması, bu rulatın sadece bu durumun bulunamaması, bu rulatın sadece bu durumun bulunamaması, bu yolun bulunamaması, bu rulatın sadece bu durumun bulunamaması, bu rulatın sadece bu şekilde bulunamaması, bu şekilde tutulamayabilir. Yatak yarış yolunda kalıntılar. Bu yöntem sadece rulmanın servis ömrünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda çalışma sırasında silindirin sabit bir direncini de korur.
Yuvarlanan yataklarda kullanılan yağlayıcılar, yağlar, gres ve katı yağlayıcılar olmak üzere üç ana kategoriye ayrılır ve gres en yaygın olarak kullanılanlardır. Silin yapısının sınırlamaları ve farklı kullanım koşulları göz önüne alındığında, gres yağlaması genellikle kullanılır. Genellikle kömür madenciliği makinelerinde yaygın olarak kullanılan üç ana gres türü vardır: kalsiyum bazlı gres, sodyum bazlı gres ve lityum bazlı gres.
