Bant konveyörü olarak da bilinen bant konveyörü, bant olarak da bilinen konveyör bandının ana bileşenidir ve konveyör bant bir çekiş mekanizması ve bir yatak mekanizması olarak iki katına çıkar. Bant konveyörünün bileşimi ve çalışma prensibi, esas olarak aşağıdaki parçaları içeren aşağıdaki gibidir: konveyör bant (genellikle kayış olarak bilinir), avara ve ara çerçeve, silindir germe cihazı, frenleme cihazı, temizleme cihazı ve boşaltma cihazı.
Sıradan kayış konveyörünün gövdesinin üst kuşağıAkışın enine kesit alanını arttırmak için oluk şeklindeki hazırlar tarafından desteklenir ve alt kayış, dönüş bölümüdür (yüklenmemiş boş kayış) ve alt avara genellikle düz bir avaradır. Kemer konveyörleri yatay, eğimli ve dikey taşıma için kullanılabilir. Sıradan kemer konveyörü yukarı doğru nakliye eğimli, eğim açısı 18 ° 'ü aşmaz ve aşağı doğru nakliye değildir.
15 ° 'den fazla. Konveyör bandı, sonsuz bir halka şeklinde bir kayış oluşturmak için şanzıman kasnağından ve kuyruk ters silindirinden yaralanır. Konveyör bandının üst ve alt kısımları silindirlerde desteklenir. Germe cihazı, konveyör bandına uygun işlevsellik için gereken germe kuvvetini verir. Çalışırken, iletim silindiri konveyör bandını konveyör bant arasındaki sürtünme yoluyla çalıştırmaya iter. Malzeme, boşaltma noktasında boşaltılan akışın sürekli bir hareketini oluşturmak için yükleme noktasından konveyör bandına yüklenir. Genel olarak, malzeme üst kayışa (rulman bölümü) yüklenir ve kafa tamburuna (burada, yani şanzıman davul) boşaltılır ve ayrıca özel bir boşaltma cihazı kullanılarak ortada boşaltılabilir. Konveyör bantları en pahalı ve aşınmaya eğilimli kemer konveyör bileşenleridir. Demir cevheri gibi aşındırıcı malzemeler iletilirken, konveyör bandının dayanıklılığı önemli ölçüde azaltılmalıdır. zaman
Şanzımanın çekilmesinin iyileştirilmesi aşağıdaki üç açıdan düşünülebilir:
(1) Daha fazla çekiş gerektiren durumlar için zarf açısını % artırın, çevreyi artırmak için çift yuvarlanma basit iletim kullanılabilir
Köşeleri sarın.
(2) Sürtünme katsayısını arttırmak "Spesifik önlemler, sürtünme katsayısını arttırmak için şanzıman davulunda büyük bir sürtünme katsayısı ile astarı kaplayabilir.
Yukarıdaki iletim prensibinin detaylandırılması yoluyla, zarf açısının arttırılmasının çekişi arttırmanın etkili bir yolu olduğu görülebilir.
Bu nedenle, bu yöntemin iletimde kullanılması amaçlanmıştır.
(3) Gerilim kuvvetini arttırın. İlk gerginliğin arttırılması, konveyör bandının, şanzıman haddelemesinin ayrılması noktasında gerginliğini artırabilir, ancak çekiş kuvvetini iyileştirmek mümkündür. Bununla birlikte, "konveyör bant bölümü buna göre arttırılmalıdır, böylece iletim cihazının yapısal büyüklüğü arttırılır, bu nedenle tasarımda kullanılmamalıdır. Ancak, konveyör bandının uzaması nedeniyle, gerilim azalır, bu da gerginlik, traksiyonda bir azalmaya neden olur ve gerginlik kullanılarak uygun şekilde arttırılabilir, bu nedenle artan artar.
