1. Boruyu kesin
Çelik borunun kesilmesi işleminde, silindir kabuğunun uzunluğunun belirlenen aralıkta kontrol edilmesinin yanı sıra pah açısının da sağlanması gerekir. Boru kesme makinesinin eşit olmayan pahlaması, arabanın durmasının silindir kabuğunun merkezinde olmamasına neden olacak ve bu da silindirin radyal salgısının artmasına neden olacaktır. Kabuk uzunluğu çizimin gerekliliklerinden daha büyükse, şaft kafası dışarı çıktığında silindir kabuğunun boyutu azalacaktır, bu da silindirin silindir çerçevesine yerleştirilmemesine neden olabilir.
2. Derin tüpü kesin
Kabin durdurma işleminin ana kontrol faktörleri durdurmanın derinliği ve iç deliğin çapıdır. Ağız derinliğinin çok sığ veya çok derin olması, yatak yuvasının montajının yerinde olmamasıyla sonuçlanır, bu da silindirin dönme direncinin artmasına ve silindirin çap sıçramasının artmasına neden olur. Ve arabanın dışındaki durdurma ağzının çapı, çizimin gerekliliklerinden daha büyüktür, bu da silindirin her iki ucundaki yatak yuvalarının merkezsiz olmasına neden olur, bu da silindirin dönme direncinin artmasına ve silindirin çap sıçramasının artmasına neden olur; Durdurucunun çapı çizimde belirtilenden küçükse yatak yuvası monte edilemez
3. Presle takılan rulman muhafazası
Rulman yuvası presleme bağlantısının yerinde olmaması, rulman yuvasının her iki uçta yanlış hizalanmasına neden olur, bu da silindir dönüş direncinin artmasına ve silindir çapı sıçramasının artmasına neden olur.
4. Kaynak işlemleri
Rulman yuvasını kaynaklarken, kaynak voltajı ve akımı çok büyük veya çok küçüktür; bu da düzensiz kaynak, pürüzsüz olmayan, gözeneklilik, sızıntı kaynağı ve kaynak nodüllerine neden olur ve bu da silindirin servis ömrünü etkiler.
5. Sıkıştırma yatağı, sıkıştırma contası
A. Rulman presleme bağlantısı yerinde değil veya rulman ve conta aynı anda presleme takılıyor, bu da contanın aşırı deformasyonuna yol açarak silindirin dönme direncinin artmasına ve esnek olmayan dönüşe neden oluyor.
B. Rulmanları ve contaları bastırarak takarken, silindir kabuğunun her iki ucundan çıkıntı yapan şaft kafasının boyutu asimetriktir; bu, çizimin gerekliliklerini karşılamaz ve silindirin silindir çerçevesine yerleştirilmemesine neden olabilir.
6. Ayarlama
Bu aşamada avaranın işlenmesi sırasında yatak ve conta adım adım bastırılarak oturtulduğundan, presle takma işleminde conta deformasyonu veya sızdırmazlık boşluğu açılamıyor, şaftın esnek bir şekilde dönebilmesini sağlamak için şaft kafasına vurarak sızdırmazlık boşluğunun açılması gerekiyor ve ayar yerinde değil, bu da avaranın esnek olmayan dönüşüne ve dönme direncinin artmasına neden oluyor.
7. bir araba kanalı
A. Hendek arabasının genişliği çok büyüktür, bu da büyük bir eksenel diziye neden olur ve aks bloğu darbeden sonra kolayca hasar görür.
