Bant konveyörünün güç kısmı bir Y serisi sincap kafes motoru, bir akışkan kuplaj (veya bir erik çiçeği elastik bir bağlantısı), bir redüktör, bir ZL elastik kolon pim-diş bağlantısı, tahrik çerçevesine monte edilen bir fren (backstop) vb.
(1) Bu serinin motor gücü 2,2 ~ 315kW'dır ve redüktör tercihen DBY tipi ve DCY tipi sabit diş yüzeyi konik silindirik dişli redüktörünü, iletim oranı 8 ~ 50 ve toplam 221 grup tahrik ünitesi ve karşılık gelen tahrik çerçevesi yapılandırılır. Paralel şaft sert diş yüzeyi silindirik dişli redüktörünün tahrik cihazı, bu bölümün Ek I'e göre seçilmiştir.
(2) Bant genişliğine, kayış hızı ve motor gücüne göre "Sürücü cihazı seçim tablosu" ndan kombinasyon numarasını belirleyin ve ardından "Sürücü Aygıt Kombinasyonu tablosunda" gerekli sürücü ünitesini belirleyin.
(3) Arka yardımcı boşluk ile sıvı bağlantısı, bu kayış konveyörleri serisi için özel bağlantı olarak kullanılır ve başlangıç tork katsayısı 1.3 ~ 1.7 ile sınırlıdır. Seçerken, tasarımcı, üreticinin birleştirme karakteristik eğrisine göre, gerekli güce ve başlangıçta maksimum torka göre yağ doldurma miktarını seçmeli ve genel çizimde yağ doldurma miktarını işaretlemelidir.
(4) Bu seri, hidrolik itme çubuğu fren ayakkabı frenini benimser ve pervanenin karşılık gelen özellikleri fren torku ve ısıtma durumuna göre seçilmelidir. Fren aktüatörü% 100 süreklilikle çalıştırılır.
(5) Bu seri tarafından sağlanan rulo geri dönme, aşağıdaki DCY315 spesifikasyonları ile redüktörün çıkış şaftına monte edilen 6.9 ~ 23.3kn · m'lik bir geri dönme torkuna sahiptir ve NYD tipi yumru arka arkaya ve temsili olmayan geri tepme gibi diğer geri tepme türleri tasarımcı tarafından yapılandırılabilir. Bir konveyörde birden fazla mekanik backstop kullanıldığında. Yükün eşit olarak paylaşıldığından emin olmak mümkün değilse, her bir geri dönme, bir konveyör için mümkün olan maksimum geri dönüş torkuna göre seçilmelidir. Aynı zamanda, şanzıman davul mili veya azaltıcı milinin mukavemeti de kontrol edilmelidir. Çoklu motorlu tahrik ve büyük özelliklere sahip geri dönüş, azaltıcının veya şanzıman silindir şaftının çıkış şaftına mümkün olduğunca monte edilmelidir.
(6) Çıkış mili için elastik diş konut pimi birleştirme, çok sayıda destekleyici spesifikasyon nedeniyle tahrik ünitesine dahil edilmemiştir ve seri numarası, tüm makine tasarlandığında ve seçildiğinde ve seçilen birleştirme modeli spesifikasyonları listelendiğinde genel çizimde işaretlenmelidir.
(7) Bu sürücü birimi serisi, tek bir motorun tipik bir konfigürasyonudur, yapılandırma koşulları değişirse veya birden fazla motor sürücüsü benimsenirse, tahrik ünitesinin kombinasyon formu tasarımcı tarafından ayarlanabilir.
(8) Sert diş yüzeyi redüktörünün 355mm'den büyük veya eşit bir merkez mesafesi olan termal güç hesaplaması modası geçmiş değildir ve tasarımcı karşılık gelen önlemleri almalıdır.
